BMW Private Driving Experience: 320i Perkenalkan DJI

AutonetMagz.com – BMW Indonesia mengundang kita untuk sesi eksklusif mengendarai BMW Seri 3 untuk jarak yang cukup jauh. Mengandalkan 3 unit BMW 320i, kami bersama 3 media lainnya (CVT, Kendara dan LugNutz) akan menempuh rute Jakarta-Karawang lalu menuju Bogor. Berawal dari kawasan Menteng, pertama kami duduk sebagai penumpang dalam perjalanan menuju Karawang, lalu kami meluncur ke Bogor.

Sepanjang jalan menuju Karawang, kami mengambil jalan tol flyover Japek. Tol layang Japek memang terkenal dengan jalan bergelombang dan terasa memabukkan, namun hal itu tidak berlaku saat mengendarai BMW 320i. Memang belum menggunakan suspensi adaptif yang bisa diatur sesuai, tapi pelemparan mobil ini bisa membuat perjalanan di tol Japek terasa nyaman. Sedikit kaku, tidak terlalu empuk, tapi tetap bisa membuat nyaman.

Sesampainya di Karawang, kami langsung menuju fasilitas pengujian ban milik Bridgestone, tepatnya di sirkuit. Sementara BMW menyiapkan traffic cone untuk memandu tata letak lintasan yang akan digunakan, seluruh peserta diajak ke ruang atas untuk diberikan panduan keselamatan saat berada di lintasan. Nah pada kesempatan kali ini ada tamu istimewa yaitu Bapak Benedictus Wijiadi dari DJI untuk memperkenalkan kamera drone DJI Mavic Mini 2.

DJI Mavic Mini 2 memang berukuran mini, sesuai dengan namanya. Meskipun ukurannya mini, ini sangat ramah bagi pengguna baru yang bahkan belum pernah menerbangkan kamera drone sebelumnya. Bobotnya di bawah 250 gram, sehingga penerbang tidak perlu memiliki lisensi untuk menerbangkan drone tersebut. Ia juga dapat mengambil foto panorama dan video, mengorbit di sekitar objek dan terbang jarak jauh dan kemudian kembali yang disebut DJI sebagai "Boomerang".

Kejutan lainnya, ternyata setelah menyelesaikan presentasi dari Bridgestone dan DJI, dibawah ini sudah menunggu 2 buah BMW kencang dari divisi BMW M yaitu BMW X3 M dan BMW X4 M. turbo sehingga menghasilkan tenaga 510 hp dan Torsi 600 Nm pada varian Kompetisi ini. Mesin ini juga akan hadir di BMW M3 dan M4 baru.

Alhasil, yang akan turun ke sirkuit Bridgstone adalah BMW 320i dan BMW X4 M untuk dicoba para peserta, sedangkan X3 M bertanggung jawab atas mobil terdepan. Untuk pemanasan, kami mengendarai BMW 320i terlebih dahulu. Mesin 2.000 cc turbo bertenaga 184 hp dan torsi 300 Nm tentu memudahkan sedan BMW ini melintas di sirkuit. Tenaga sebenarnya memang tidak spektakuler, namun torsi dan handling BMW 320i yang seakan akrab dengan sirkuit, sangat patuh saat diajak berbelok.

Selanjutnya giliran mencoba BMW X4 M. Karena kami bertanggung jawab menggunakan transmisi otomatis, kami ingin pindah gigi menggunakan paddle shift karena sensasinya lebih baik saat mengendarai mobil kencang seperti BMW M. 3 tingkat perpindahan gigi dalam mode manual yang dapat dipilih mulai dari normal, sedang atau cepat. Kami memilih mode normal, dan ternyata perpindahan gigi transmisi kopling ganda M DCT memang sedikit tertahan. Lebih baik langsung ke fast mode kalau mau nekat.

Ganti ke pengaturan cepat, ganti gigi manual jadi lebih sadis dan mantap, apalagi saat di trek lurus dan kita bisa mendengar suara "BRRT" dari setiap perpindahan gigi. Sayangnya, lintasan Bridgestone terlalu pendek sehingga BMW X4 M harus mulai waspada terhadap pengereman setelah hanya 9 lap, karena pedal rem sudah mulai terasa kenyal. Hasilnya, beberapa lap setelah itu kami harus mengerem lebih awal dan sangat menghormati 503 tenaga kuda mobil ini.

Setelah selesai bermain di sirkuit Bridgestone, kita langsung menuju hotel Royal Tulip Bogor. Perjalanan jauh dengan BMW 320i memberikan pengalaman yang nyaman. Suara dari luar tidak dapat ditembus, sistem audionya jernih, dan mobil mulus dengan kecepatan konstan 80-100 km / jam dan RPM rendah. Kehadiran Apple CarPlay juga menjadi gimmick yang menarik bagi para pengguna iPhone, namun sayangnya BMW tidak memiliki Android Auto.

Hal lain yang memalukan adalah tidak adanya cruise control, padahal fitur ini akan sangat nyaman digunakan di jalan tol Japek. Bahkan ada speed limiter yang kami yakin tidak akan bisa digunakan oleh siapapun dengan BMW 320i. Kami tiba di Bogor pada malam hari, dan di sinilah sinar laser BMW 320i sangat berguna karena mampu menerangi cara hidup kita di tempat yang jauh dan memungkinkan kita untuk menilai lingkungan kita dengan lebih baik meskipun pencahayaan ambien minimal.

Hari kedua, kami benar-benar fokus belajar menerbangkan DJI Mavic Mini 2. Kami tidak disarankan masuk ke mode Sport pada Mavic Mini ini karena semua kendali akan bergantung pada tangan kami, dan kami tidak menerbangkan drone sangat sering. Sebelum terbang, pertama-tama kita setel titik "Rumah" di mana drone harus pergi dan pulang. Setelah 10 satelit mengunci ke posisi "Rumah", Mavic Mini 2 siap terbang.

Angin memang bertiup cukup kencang, namun DJI Mavic Mini 2 cukup mampu menahan angin dan menstabilkan posisinya. Berbagai kontrol mulai dari naik, turun, maju, mundur, belok kiri atau kanan harus kita lakukan pelan-pelan karena kita baru belajar, tapi setelah beberapa menit belajar akhirnya membiasakan diri. DJI mengatakan bahwa DJI Mavic Mini 2 memiliki masa pakai baterai yang lebih lama dan baling-baling yang lebih tenang, keduanya benar.

Usai main drone, kami diajak naik kuda. Awalnya kami berpikir, "Ah, naik kuda keren, kamu hanya perlu duduk dan bermain dengan kendali, bukan?" Kami salah. Melihat seorang instruktur menunggang kuda mungkin kelihatannya mudah, namun karena itu mereka memiliki pengalaman dan tahu bagaimana mengendalikan kuda tanpa membuat tidak nyaman. Naik kuda pun susah, karena kami dapat kuda jantan besar setinggi 2 meter. Duh …

Posisi duduknya juga harus tegak agar bisa nyaman dan nyaman untuk mengendalikan kudanya, sungguh bukan olah raga bagi orang yang termasuk dalam kelompok orang yang sedang berbaring. Bahkan saat berjalan kaki harus tetap ditekuk dan kita harus menaikkan dan menurunkan paha dan pinggul agar kita dan kuda tidak merasa risih saat berjalan. Setelah bersepeda, saya merasa sangat sakit di sekitar pangkal paha. Nampaknya sampai rumah Anda harus segera mulai berolahraga, Anda kedapatan jarang bergerak.

Hari terakhir ditutup dengan makan siang di Vimala Hills sebelum kembali ke rumah masing-masing. Secara keseluruhan, perjalanan jauh dengan BMW 320i memang menyenangkan, tentunya karena meski BMW Seri 3 sudah berubah seiring perkembangan zaman, namun rasa mengendarai BMW tidak hilang begitu saja. Dia masih paling asyik dikendarai di kelasnya, baik saat santai maupun saat ugal-ugalan. Sampai jumpa di acara selanjutnya!

Baca Sebelumnya:Fix, Pekan Otomotif GAIKINDO Jakarta kembali molor

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *