McLaren Speedtail, Sebenarnya Pewaris F1?

Autonetmagz.com – Siapa yang tidak ingat McLaren F1? Mantan mobil tercepat di seluruh dunia pada tahun 90an memang mustahil untuk lepas dari sejarah teknologi rekayasa manusia. Bagaimana tidak, spesifikasi mesin BMW S70 / 2 v12 yang bisa menghasilkan 618 hp dengan torsi 650 Nm dan berat hanya 1.138 kg, mobil ini bisa mencapai batas kecepatan hingga 391 km / jam! Belum lagi material emas yang digunakan untuk melapisi mesin bay sehingga bisa menahan panas dengan baik, membuat mobil ini semakin terkenal.

Meskipun saat ini dikalahkan oleh manufaktur Swedia dan Perancis dengan hati Jerman, McLaren F1 masih merupakan salah satu mobil tercepat hingga saat ini. Mungkin beberapa dari Anda bahkan mendambakan mengendarai mobil ini suatu hari untuk memasang poster mobilnya di kamar Anda. Belum lagi McLaren F1 yang hanya diproduksi sebanyak 106 unit untuk seluruh dunia, telah diburu oleh para kolektor, modelnya terbatas.

Meskipun telah mengeluarkan model P1 ke versi GTR hingga ke LM meskipun, pabrikan yang khas dari varian longtail ini tidak berhenti di situ menciptakan penerus F1. Mereka ingin menunjukkan bahwa mereka tidak berhenti membuat produksi pemecah rekor sampai P1 saja. Oleh karena itu, dengan mengerahkan semua kemampuan tim Operasi Khusus (MSO), Speedtail McLaren lahir.

Hadir dengan memiliki bahasa desain McLaren saat ini, melihat fasia depan Anda mungkin langsung akrab karena bentuknya adalah kombinasi P1 dan 720s. Tampaknya memang lampu simbolis telah menjadi merek dagang McLaren saat ini. Karena meski dibuat rata dan sedikit lebih tajam, namun McLaren tetap membuatnya membungkuk sesuai dengan simbol kejayaannya. Memang lampu depan proyektor LED tidak penuh dengan simbol berikut dan hanya di sisi atas. Namun DRL yang tipis terus mengikuti garis besar bumerang McLaren & # 39 ;.

Pindah ke samping dan mungkin Anda bertanya-tanya tentang & # 39; bergaris & # 39; ban? McLaren sendiri membuat ban depannya ditutupi oleh penutup berukuran 2 inci seperti itu karena memaksimalkan aerodinamis Speedtail. Mereka menemukan bahwa ban depan memiliki konsentrasi turbulensi udara yang sangat tinggi dibandingkan dengan ban belakang, sehingga McLaren menutupi ban depan dengan penutup roda alloy yang tidak berputar. Yup penutup paduan aerodinamis tidak akan bergerak karena tugasnya mengirim angin dari depan ke sisi pintu yang juga memiliki lubang aerodinamis. Kabin teardrop dikombinasikan dengan tubuh berbentuk tombak menekankan bahwa Speedtail dibuat untuk membagi angin.

Perhatikan sesuatu yang salah? Jika Anda menyadari bahwa mobil ini tidak memiliki kaca spion, itu karena tugas telah digantikan oleh kamera di sisi pintu. Nanti setelah dinyalakan kamera akan mencuat dan langsung menampilkan sudut pandang seperti spion belakang standar pada dua layar di sisi kiri dan kanan dashboard. Lalu tahukah Anda jika panel bodi yang terdapat di Speedtail ini sedikit dan diganti dengan panel yang terhubung dari depan dan belakang ke samping? Semua dilakukan untuk mengurangi koefisiensi drag. McLaren mengambil permainan aerodinamis terlalu serius.

Terus ke belakang, yang mengingatkan saya sedikit supercar yang membawa harimau dari Inggris juga. Masih kondisi untuk bahasa desain yang sederhana karena lebih aerodinamis, Speedtail McLaren ini masih memiliki buritan yang cukup kompleks. Mulai dari engine hood menengah yang memiliki grafis exhaust vent yang futuristik ditambah lampu stop LED sesuai. Belum lagi gaya spoiler aktif yang mengikuti gaya supercar Italia. Untuk bempernya, terlihat agak kaku karena blinker mixed stoplight yang menyatu adalah gaya yang sangat sederhana. Tapi itu semua terbantu berkat penempatan knalpot yang menjorok ke dalam dan diffuser yang sangat, sangat besar.

Tetapi bagian paling unik dari belakang adalah, McLaren & # 39; s persistensi dalam meminimalkan penggunaan panel tubuh pada bagian aktif dari sayap flappy append '. Tim MSO tahu bahwa Speedtail membutuhkan spoiler untuk meningkatkan tingkat downforce hypercar hibrida dengan kecepatan tinggi. Tetapi untuk menambahkan satu bagian mereka harus mengorbankan tingkat turbulensi udara dan bobot tambahan panel bodi. Jadilah mereka berinovasi untuk menggunakan serat karbon fleksibel yang membuat panel bodi belakang dengan spoiler aktif terhubung sehingga tidak ada celah yang membuat turbulensi udara terjadi. Ya, seserius McLaren adalah membuat mobil pemecah angin

Masuki interior dengan membuka pintu bermotor yang berbentuk McLaren khas, dan di bagian ini Anda akan mengetahui mengapa Speedtail dibuat untuk meneruskan citra pendahulunya. Akhirnya, saudara-saudara, konfigurasi khas McLaren F1 3-kursi kembali lagi! Untuk tata letak itu sendiri tidak berubah sama sekali, satu kursi depan di tengah dan dua kursi belakang di kiri dan kanan merangkul mesin hibrida. Menyesuaikan bentuk dan material saat ini yang membuat perbedaan dengan F1. Ini agak kurang nyaman untuk kursi belakang karena dua kursi terpasang ke panel interior. Tapi mobil ini berorientasi pada pengemudi. Kemudian jika Anda melihat pintu, pembukaan kaca samping masih sama dengan McLaren F1!

Untuk panel dasbor sendiri memiliki bentuk yang sangat minimalis. Tidak ada garis yang memutar atau bertabrakan. Tiga layar besar menghiasi panel untuk menyesuaikan semua pengaturan seperti AC di kabin dan juga dalam hiburan mobil. Terlihat penggunaan tombol fisik juga berkurang pada panel dasbor. Eh tunggu, di mana pengaturan transmisi? Nyoh mencoba melihat ke atas. Dari pengaturan transmisi ke mode mengemudi, semuanya berada di atas kepala driver Speedtail.

Sayangnya pihak McLaren dan MSO masih belum memberikan pernyataan mengenai mesin yang mereka gunakan. Namun kami berspekulasi bahwa penggunaan V8 twin turbo ganda yang dimiliki oleh McLaren Senna, saudaranya, juga akan digunakan di mobil ini. Ditambah dengan motor listrik, mobil ini akan memiliki output 1.035 hp! Belum lagi penggunaan sasis monocage serat karbon, panel bodi berbahan serat karbon, dan bahkan penggunaan emas putih satu karat pada lambang mobil membuat berat trotoar hanya 1.430 kg. Ini membuat calon mobil legendaris itu bias dari 0-300km / jam hanya dalam 12,8 detik dan mencetak kecepatan tertinggi pada 403 km / jam.

Memang, kecepatan tertinggi masih bisa dikalahkan oleh Koenigsegg dan Bugatti, lalu siapa yang ingin membeli mobil seharga $ 200 juta di jalan? Jangan salah paham, mobil dengan produksi terbatas 106 unit ini telah terjual habis. Fakta menariknya adalah, mobil ini masih merupakan prototipe produksi dekat, tetapi telah terjual habis seperti P1 sebelumnya. Jadi, menurut Anda, apakah pantas bagi calon legenda McLaren untuk melanjutkan pendahulunya tanpa nomenklaturnya yang khas?

Baca Sebelumnya:Maruti Omni Bakal Pensiun, Maruti Membuka Peluang Produksi Suzuki Super Carry
Baca Selanjutnya:Offroad VW Tiguan Muncul di Rusia, Varian Baru Tanah Menggaruk

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *